Главная
Вход для пользователей

Просмотр архива
« Август 2019  
По Вт Ср Чт Пт Сб Вс
      1 2 4
5 7 8 9 11
12 14 15 16 18
19 21 22 23 24 25
26 27 28 29 30 31  

ГЛУБОКАЯ ТЕРАПИЯ ДЛЯ ПОДЗЕМОК

  • warning: fread() [function.fread]: Length parameter must be greater than 0 in /home/s/sochinew/public_html/putslinkshere/data/ML_lcode.php on line 566.
  • warning: fread() [function.fread]: Length parameter must be greater than 0 in /home/s/sochinew/public_html/putslinkshere/data/ML_acode.php on line 626.
ГЛУБОКАЯ ТЕРАПИЯ ДЛЯ ПОДЗЕМОК
Пятница, Январь 23, 2009 - 08:30

Старт нового года для хостинских тоннелей ознаменовался началом капитального ремонта

Их могло бы назвать родными не одно поколение сочинцев и гостей курорта. Со времен строительства эстакады, спрямившей дорогу между Агурой и Адлером, наша жизнь прочно связана с ними, это наш вечный спутник в поездках по городу, символический рубеж на пути между Адлером и центром курорта. А украшенные знакомой всем жителям российских мегаполисов буквой "М" своды тоннелей давали и еще, наверное, будут давать повод лукавить перед неискушенными приезжими и забавы ради потчевать их легендами о сочинском метро…
Эти два тоннеля, более двадцати лет назад построенные метростроевцами (буква на портале – фирменный знак), когда-то по праву претендовали на роль уникальных и неповторимых сооружений хотя бы потому, что были первыми и единственными не только в пределах Сочи, но и, пожалуй, во всем автодорожном хозяйстве Причерноморья. Одним словом, прима-тоннели. Появившиеся в последнее десятилетие более современные, мощные и протяженные их собратья, впрочем, ничуть не повлияли на роль и значение ветеранской парочки. Новые подземные дороги, как мы убеждаемся, были и еще будут, но без хостинских первенцев пока никуда.
Так или иначе их судьба нам небезразлична, а посему полюбопытствуем, что с ними происходит. В ночь с 13 на 14 января левый тоннель закрыли, двустороннее движение пущено по руслу второго тоннеля. Ясно, что по всем признакам затевается серьезный ремонт. Чтобы узнать подробности, мы побывали на месте.
На подступах к порталам закрытого тоннеля обустраивается приличная по размерам производственная база. Рабочие беспрестанно варят какие-то металлические конструкции, суетится большегрузная техника, а из чрева закрытой подземки, откуда доносится грохотание отбойных молотков, то и дело выезжают тягачи с обломками железобетона. Как выяснилось, работы по капитальному ремонту поручено вести генподрядному ООО "Сочитоннельдорстрой". Алексей Кирилюк, начальник участка предприятия, поведал о некоторых подробностях начавшейся десять дней назад работы.
– Реконструкции будут подвергнуты оба этих тоннеля, – рассказывает Алексей Николаевич. – Они уже ремонтировались, и не однажды, но было это давно. Сооружения со временем устарели и физически, и морально, перестали отвечать современным требованиям. Начали с левого. Первым делом, выражаясь попросту, сооружение предстоит "раздеть". Мы уже ведем демонтаж старой гидроизоляции, облицовочных стен. Предстоит полностью обновить проезжую часть. В рамках реконструкции поставлена задача привести тоннели в полное соответствие с современными технико-технологическими требованиями. Своды тоннеля будут доведены до проектных габаритных отметок, будет обустроена новая гидроизоляция, появится новая железобетонная "рубашка" 20-сантиметровой толщины, которая одновременно обеспечит дополнительную повышенную несущую способность конструкции и повысит степень пожарной безопасности. Старая гидроизоляция была выполнена из горючих материалов, таила в себе угрозу безопасности людей и многочисленных важнейших коммуникационных систем.
По большому счету реконструкция как раз и направлена на решение двух главных проблем этих тоннелей – повышение пожаро- и сейсмобезопасности, после капремонта они будут рассчитаны на 9-балльную сейсмоустойчивость.
У въезда в портал царит производственная суета. Работа кипит и в самом тоннеле, но и снаружи его много народу. Пока ведется демонтаж старых элементов, идет подготовка к более основательным производственным процессам. Готовят технологические тележки, опалубку, была замечена даже проходческая техника. Мешкать строителям нет никакого резона: отведенные на реконструкцию сроки весьма сжатые. По словам Алексея Кирилюка, в ноябре этого года дорожным строителям предстоит сдать в эксплуатацию ремонтируемый сейчас тоннель и приступить к ремонту второго, с тем чтобы завершить его в четвертом квартале 2010 года.
После реконструкции "ветераны" предстанут в полностью обновленном виде во всех аспектах. Между двумя тоннелями будут произведены две эвакуационные сбойки, таким образом они станут сообщающимися – из соображений технологических нужд и безопасности на случай нештатных ситуаций. Тоннели будут оборудованы автоматизированными системами вентиляции, водоотвода, пожаробезопасности, освещения. Они станут сухими и светлыми. Эти качества, согласитесь, лучшие спутники в дороге.
Артур ТАТУЛЯН.


[ Войдите или зарегестрируйтесь для доступа к комментариям ]

Погода
GISMETEO.RU: погода в г. Сочи