В последнее время вопрос функционирования, а главное – комфорта переправы "Порт-Кавказ – порт Крым" поднимается все чаще. Катализатором послужило обсуждение на уровне президентов Украины и России возможности строительства моста через пролив. Называется масса причин – от политических до экономических. Стоимость строительства немалая (в Украине называется цифра в 1,7 миллиарда долларов США), оттого и мнения пока полярны, к консенсусу не могут прийти ни бизнес-аналитики, ни политические деятели. То есть намерение высказано, но сторонников и противников его достаточно на обоих берегах Керченского пролива. В какую сторону склонится в итоге чаша весов, разбирался корреспондент "Новостей Сочи".

В 17.35, четко без опоздания, автобус до Порт-Кавказа отправился с сочинского автовокзала. Впереди ждали 12 часов ночной поездки. Ночь прошла в забытьи. Паспортный контроль на Магри, в Джубге и перед Порт-Кавказом, саднящие бока и ливень в Анапе – вот, пожалуй, и все от нее впечатления. Нет, еще был утренний туман в Темрюке и комары во-о-о-от с такими носами на косе Чушка.
На конечной в Порт-Кавказе сонные и взъерошенные пассажиры быстрым шагом направились по указателям в кассы парома через весьма запутанную промзону порта. Паспорт, 160 рублей с носа – и странные талоны, они же билеты, на руках. Пограничный контроль, затем таможенный досмотр тянулись невыносимо долго.
Неспешности сотрудников российских пограничных переходов приходится удивляться повсеместно, но конкретно на этой границе скорость решает все – до парома времени в обрез. Не успеешь – и куковать в порту три часа в ожидании следующего. Большая часть пограничников и таможенников занята досмотром транспортных средств: другого пути через море в Крым, кроме паромной переправы, у кубанских автомобилистов нет.
Двадцать минут на открытой палубе "Керченского" – и вот прямо по курсу показываются сиротские (по сравнению с российскими) строения порта Крым. Но на берегу все оказалось гораздо пристойнее. Шустро проскочила контроль, в миграционной карте честно указав в графе "Цель приезда" туризм. И так торопилась успеть на маршрутку до Керчи, что забыла заглянуть в обменник. В итоге жучара таксист содрал сорок рублей, хотя не выходило и десяти. Еще сорок (надо было сделать пересадку) – и новый водитель везет к железнодорожному вокзалу. Здравствуй, Керчь!

Сегодняшняя Керчь – крупный промышленный город, удачно расположившийся посреди торгового пути из России в Украину. Только после распада Советского Союза товары двигаются в обход, через материк: железнодорожная ветка тупиково заканчивается в порту с тех пор как отменили железнодорожный паром. Да и все равно таким образом перевозить грузы было невыгодно, сокрушаются керчане. Вся "железка" через полуостров Крым не электрифицирована, и товар получается на вес золота.
С высоты горы Митридат, у подножия которой живописные руины античного Пантикапея эклектично переходят в кварталы хрущевских многоэтажек, уравновешенных куполом центрального городского рынка, обзор на 360 градусов. Напротив, у самого берега моря, советская эстетика площади Ленина уравновешивается кукольными домиками в стиле модерн, где сегодня располагаются государственные учреждения и мини-гостиницы.
Здесь же, в паре десятков метров, среди высоких деревьев возвышается византийский храм Иоанна Предтечи, старейший в Крыму и один из древнейших православных соборов мира. В середине шестидесятых при археологических раскопках к северу от него был обнаружен перекрёсток вымощенных, расположенных под прямым углом друг к другу улиц с каменными кладками домов, построенных на месте разрушенных хазарских строений. А на противоположном берегу бухты грустно повесили носы ржавеющие в бездействии портовые краны, не избалованные безостановочной перевалкой грузов.
Словом, плотность объектов показа на квадратный километр дает Керчи право составить достойную конкуренцию курортам Южного берега Крыма. Но не спешит юг уступать свои позиции восточному побережью автономии. И основная причина – отсутствие транспортной инфраструктуры. Поэтому экскурсионная отрасль в Керчи находится в зачаточном состоянии, основные туристические потоки сюда направляются в основном из Ялты, Симферополя и Феодосии.
Руководитель одной из экскурсионных фирм Керчи, представившаяся Светланой, рассказала, как несколько лет назад, оказавшись на учебе в Штатах, предложила включить Керчь в график морских круизов. Американцы сочли предложение интересным, но на родине идею не поддержали.
– На правительственном уровне никакой помощи не было, все самой пришлось организовывать, – вспоминает Светлана. – Не поверите, даже международного пограничного перехода в порту не было, когда пришел лайнер, туристов принимали по какой-то временной схеме.
Первый лайнер оказался последним. Хотя иностранцы в Керчь все-таки наведываются, но теперь все больше на автобусах. Дорого и неудобно, но что сделаешь – туристическим вниманием регион не избалован, поэтому здесь рады каждому.
– Был бы мост, – вздыхает Светлана, – появилась бы таможня, отстроили бы гостиницы. И началась бы у керчан другая жизнь, сытая. Показать же нам есть что, но сегодня это никого не интересует, все предпочитают действовать по накатанной. Может, со сменой правительства и нас коснутся изменения в лучшую сторону?
В мае посол России в Украине Михаил Зурабов встречался в Симферополе с главой кабинета министров Крыма Василием Джарты. Разговор шел о перспективах совместного мостостроительства.
– Наличие моста даст очень серьезный импульс к превращению Кавказа и Южного побережья Крымской автономии в единый рекреационный комплекс, – заявил тогда Зурабов.
Крымчане и кубанцы обрадовались, жители материковой Украины приняли новость в штыки, опасась аннексии Крыма Россией.
Пока суд да дело, на днях уже мэр Москвы Юрий Лужков сделал Василию Джарты предложение, над которым руководитель Крымской автономии обещал подумать. Мэрия Москвы владеет в Крыму четырьмя здравницами и недавно приобрела еще одну, недалеко от Керчи. Юрий Лужков пообещал изыскать средства на строительство моста, заверив, что столичный регион готов инвестировать в регион, поднимать сферу туризма в Крыму.
– Строительство Керченского моста – это сокращение пути, времени перевозок и развитие восточной части Крыма, – считает мэр Москвы.
В настоящее время в Украине разрабатывается закон о Крыме, который должен способствовать инвестиционной привлекательности проектов в автономной республике. Пока же по итогам встречи Лужкова и Джарты подписана программа сотрудничества между правительством Москвы и советом министров Крыма на 2011-2013 годы.
Губернатор Краснодарского края Александр Ткачев проинспектировал паромную переправу в Порт-Кавказе в конце июня, назвав происходящее там форменным бардаком. На столь резкую оценку главу региона вывел разговор с жителями края и соседнего Крыма, часто вынужденными перебираться через Керченский пролив из Крыма на Кубань и обратно.
В ходе заседания регионального Совета безопасности в Темрюкском районе Александр Ткачев заявил, что мост через Керченский пролив, который соединит Россию с Украиной, будет построен в ближайшие три года. Поживем – увидим.
Анна МАРТЫНОВА.
Сочи – Керчь – Сочи.